Регулювання клапанів двигуна в Києві

Що таке регулювання клапанів і навіщо воно потрібне

Регулювання клапанів — це технологічна операція з установлення нормативних теплових зазорів у механізмі газорозподілу між стрижнем клапана та елементами його приводу (кулачок розподільчого вала, штовхач, регулювальна шайба або коромисло). Наявність розрахункового зазору необхідна для компенсації лінійного теплового розширення деталей ГРМ під час переходу двигуна з холодного стану в робочий температурний режим.

Відхилення фактичних зазорів від значень, заданих виробником, призводить до зміщення реальних фаз газорозподілу, порушення герметичності камери згоряння та зміни газодинаміки впуску і випуску. У довгостроковій перспективі це спричиняє прискорений знос елементів ГБЦ і зниження надійності двигуна. Регулювання клапанів є регламентною процедурою для двигунів, не оснащених гідрокомпенсаторами.

Основні технічні причини регулювання клапанів:

• забезпечення повного прилягання тарілки клапана до сідла у фазі закриття;
• збереження розрахункових фаз відкриття і закриття клапанів;
• підтримання стабільного рівня компресії в циліндрах;
• нормалізація теплового режиму випускних клапанів;
• запобігання ударним і контактним навантаженням у механізмі ГРМ.

Чим небезпечні некоректні клапанні зазори:

• зменшений зазор призводить до неповного закриття клапана, витоку газів, локального перегріву робочої кромки та прогару клапана або сідла;
• збільшений зазор викликає затримку відкриття і передчасне закриття клапана, ударне навантаження на кулачки розподільчого вала та елементи приводу;
• погіршується наповнення циліндрів і ефективність продувки камери згоряння;
• зростає рівень механічного шуму та вібрацій.

Вплив коректного регулювання клапанів на ресурс двигуна:

• зниження термічного навантаження на випускні клапани та сідла;
• зменшення контактного зносу розподільчого вала та штовхачів;
• стабілізація параметрів згоряння та тиску в циліндрах;
• збільшення загального моторесурсу та зниження ризику капітального ремонту ГБЦ.

Особливості регулювання клапанів для бензинових двигунів і двигунів з ГБО:

• під час експлуатації на газовому паливі температура випускних газів вища, а відсутність змащувальних фракцій прискорює знос клапанів і сідел;
• на двигунах з ГБО теплові зазори мають тенденцію до прискореного зменшення, особливо на випуску;
• регламент перевірки та регулювання клапанів при ГБО має бути скорочений порівняно з бензиновим режимом;
• недотримання зазорів на двигунах з ГБО суттєво підвищує ризик прогару випускних клапанів і деформації сідел.

Ознаки, що потрібне регулювання клапанів

Порушення нормативних теплових зазорів у газорозподільному механізмі призводить до зміни фаз відкриття і закриття клапанів, погіршення герметичності камери згоряння та зростання механічних навантажень на елементи ГРМ. Нижче наведені технічно підтверджені симптоми, за яких регулювання клапанів є обов’язковою діагностичною процедурою.

• Цокіт / металевий стукіт у двигуні Характерний високочастотний цокаючий шум, що посилюється на холодному моторі, вказує на збільшені теплові зазори. Виникають ударні навантаження між кулачком розподільчого вала та елементами приводу клапана, що прискорює знос розподільчого вала, коромисел і штовхачів.
• Втрата потужності та погіршення розгону За відхилення зазорів порушується наповнення циліндрів і ефективність продувки камери згоряння. Клапани відкриваються не на розрахункову величину або закриваються раніше/пізніше, що знижує крутний момент і паспортну потужність двигуна.
• Нестабільний холостий хід Некоректні клапанні зазори спричиняють нерівномірну компресію по циліндрах. У результаті спостерігаються плаваючі оберти, вібрації, періодичні пропуски займання та нестабільна робота двигуна на холостому ходу.
• Ускладнений запуск двигуна (холодний і гарячий) За зменшених зазорів клапани можуть не повністю закриватися, що призводить до витоку тиску в камері згоряння. Це викликає зниження компресії та ускладнює запуск двигуна, особливо під час гарячого пуску.
• Підвищена витрата пального Порушення фаз газорозподілу та неповне згоряння паливно-повітряної суміші призводять до перевитрати пального. Електронний блок керування намагається компенсувати втрати шляхом збагачення суміші, що додатково збільшує витрату.
• Прогар клапанів і сідел (критично для двигунів з ГБО) Під час експлуатації на газовому паливі зменшення теплового зазору відбувається швидше через підвищену температуру випускних газів і відсутність змащувального ефекту. Неповне закриття клапана викликає локальний перегрів робочої кромки, що призводить до прогару клапана та руйнування сідла — одного з найдорожчих дефектів ГБЦ.

Часті питання (FAQ)