Характеристики свічок запалювання
Більшість автовласників знають, що свічка запалювання потрібна для запалювання ТВС у двигуні внутрішнього згоряння. Підпал відбувається завдяки електричному розряду в тисячі вольт, що з’являється між електродами у свічці.
Без свічки запалювання двигун працювати не буде, тому що це найважливіший елемент усієї конструкції. При цьому на свічку припадає постійне серйозне навантаження через режими роботи, що часто змінюються. Для того, щоб сучасна свічка працювала правильно, вона повинна відповідати низці вимог:
- безперебійна робота при великій напрузі до 40 тис. вольт;
- якісна ізоляція при високій температурі 1 тис. градусів;
- опір агресивним хімічним відкладенням та процесам, що відбуваються в камері згоряння;
- високий опір теплового удару;
- висока теплопровідність електродів та ізолятора.
Незважаючи на важливість свічки у роботі авто, більшість автовласників не надто замислюються над правильним вибором цього приладу. Для того щоб не робити такої помилки, пропонуємо вам ознайомитися з головними характеристиками та способами перевірки свічки.
Додатково варто пам’ятати, що коректна робота свічок залежить від стану електронних систем керування двигуном. Тому комп’ютерна діагностика авто дозволяє вважати помилки, перевірити параметри роботи датчиків та системи запалення в цілому, що допомагає точно визначити причину нестабільної роботи двигуна та уникнути лишніх витрат на заміну та справ.
Кальне число
Основною характеристикою свічки є основне, на що потрібно звернути увагу, вибираючи її, це калильне число.
Такий умовний параметр демонструє рівень тиску, при якому в циліндрі виникне гартальне запалювання – підпав суміш від нагрітої ділянки свічки, а не іскри. Зверніть увагу, що калільне число свічки обов’язково повинно відповідати числу, яке рекомендовано виробником авто. Недовго можна використовувати свічки з трохи підвищеним числом, але не можна використовувати свічку з низьким значенням. Інакше можуть виникнути серйозні проблеми двигуна.
Самоочищення
Також є умовна характеристика. Під час роботи двигуна на поршень, поверхню камери згоряння та тепловий конус виробу осідають частини продуктів згоряння.
Практично всі виробники впевнено заявляють, що їх свічки мають високий показник самоочищення, але правдивість таких тверджень можна лише практично. В ідеальних умовах свічка при прогріванні до робочої температури не повинна покриватися нагаром, але в реалі це неможливо.
Іскровий проміжок
Відстань між основним та бічним електродом. Залежно від типу свічки виробник ставити певний проміжок, який не можна регулювати. У випадку, якщо ви все ж таки це зробили, то потрібно або повернути первинний проміжок, а краще купити нову свічку.
Кількість бічних електродів
Класика має на увазі наявність двох електродів – основного та бокового. Однак сьогодні виробники іноді доводять кількість до чотирьох. Деякі вважають, що така конструкція дає кілька іскрів за кількістю електродів. Але це не так. Просто процес утворення іскри стає набагато стійкішим, стабілізуючи роботу двигуна на малих оборотах, покращуючи підпав і, власне, продовжуючи термін служби свічки.
Нещодавно деякі виробники запропонували свічки без бічних електродів. Їхню роль виконують електроди на ізоляторі. У такій конструкції дійсно з’являються кілька іскор по черзі, утворюючи так звану іскру, що гуляє. Ці свічки, безумовно, перспективні, тому що при їх використанні ймовірність підпалу суміші значно вища. Але ці свічки і дорожчі за класичні.
Іншими словами – температура робочої частини виробу за певного режиму роботи двигуна. Незалежно від режиму, вона повинна коливатися в діапазоні 500-900 градусів. У разі виходу із зазначеного діапазону при зниженні температури виникне нагар, а при підвищенні гартальне запалювання. Це загрожує зниженням потужності двигуна та скорочення термінів служби виробу.
Теплова характеристика свічки
Залежність температури основного електрода (центрального) та теплового конуса ізолятора від режиму роботи двигуна. Щоб збільшити робочу температуру конуса, потрібно збільшити його довжину, але понад 900 градусів розігріти конус неможливо через ймовірність виникнення калильного запалення.
Враховуючи цю характеристику, всі свічки умовно поділяються на холодні та гарячі.
Перевірка свічок
При проблемах з двигуном (складності із запуском та перебої), потрібно відразу перевірити свічки.
Якщо у свічки зношені електроди, корпус не герметичний, пошкоджено ізолятор або тепловий конус, несправний резистор, вона втрачає працездатність.
Перевірити свічку можна декількома способами: зовнішній огляд.
Корисне Характеристики свічок запалювання
