Несправності системи запалення
Основні несправності системи пов’язані з високовольтними проводами.
Середній термін служби проводів — близько 40–60 тис. км. Перевірити їхню справність можна за допомогою омметра (тестера). Опір проводу має бути не більше 30 кОм. Знімати високовольтний провід зі свічок потрібно обережно. У жодному разі не можна тягнути за сам провід — тільки за ковпачок!
Усунути несправності системи можна таким чином:
Виявивши несправний провід, бажано замінити весь комплект повністю, оскільки решта проводів досить швидко можуть вийти з ладу. Вкрай рекомендується використовувати оригінальні проводи або продукцію перевірених виробників.
У таких випадках особливо важливо своєчасно виконати комп’ютерна діагностика автомобіля в Києві, адже саме вона дозволяє точно визначити стан електропроводки, виявити приховані пошкодження та запобігти повторному виникненню подібних несправностей.
Щоб уникнути несправностей у системі запалювання, свічки рекомендується змінювати кожні 20 тис. км.
На термін служби свічок запалювання дуже сильно впливає якість бензину. Недобросовісні виробники заради надприбутку порушують технологію виробництва. Переважно це полягає у виготовленні сурогатного бензину з низькооктанових компонентів шляхом додавання антидетонаційних присадок у концентраціях, що перевищують допустимі норми. Використання такого палива у більшості випадків призводить до порушення нормальної роботи двигуна і навіть до його виходу з ладу. Наприклад, перевищення допустимих норм залізовмісних антидетонаторів викликає утворення струмопровідного червоного нальоту на свічках, розпилювальних отворах форсунок тощо, який практично не видаляється і виводить ці елементи з ладу.
Несправність системи також виникає при виході з ладу функціональної котушки, яка знаходиться всередині трамблера. У цьому випадку двигун неможливо запустити стартером, проте він легко запускається з буксира. Ремонт зводиться до заміни котушки.
Поради щодо усунення причин несправностей системи запалювання:
| Причина | Спосіб усунення |
|---|---|
| Відсутня іскра, кришка розподільника волога та брудна | Очистити та висушити кришку розподільника запалювання, обробити зсередини аерозолем |
| Тріщини на кришці розподільника, сліди прогарів | Замінити кришку розподільника запалювання |
| Зношений вугільний контакт у кришці розподільника | Замінити вугільний контакт |
| Дефект бігунка розподільника | Замінити бігунок |
| Підвищений опір бігунка розподільника | Замінити бігунок |
| Підвищений опір проводу запалювання або свічкового наконечника | Замінити провід запалювання або свічковий наконечник |
| Свічкові наконечники встановлені у неправильній послідовності | Встановити свічкові наконечники у послідовності запалювання 1-3-4-2 |
| Через численні спроби запуску двигуна свічки вологі | Зняти та висушити свічки запалювання |
| Свічки запалювання вологі та брудні | Очистити та висушити свічки, встановити силіконовий захисний ковпачок |
| Недостатня потужність котушки запалювання | Перевірити надійність підключення та контакти проводів котушки запалювання |
| Тріщини на котушці запалювання, сліди прогарів | Замінити котушку запалювання |
| Втрати напруги через дотик електричних проводів або контактів до шлангів двигуна | Правильно прокласти електричні проводи |
| Відсутнє живлення блоку керування | Перевірити за електричними схемами проводку від акумулятора до блоку керування через основне реле |
| Обрив підключення маси на блоці керування | Перевірити подачу маси на роз’ємі блоку керування |
| Дефект індуктивного датчика імпульсів | Перевірити опір і, за потреби, замінити датчик або електропроводку |
Корисне Несправності системи запалення
