Інжекторний двигун: переваги та недоліки.
Інжекторними називаються сучасні бензинові двигуни, які мають інжекторну систему упорскування палива. На зміну застарілій карбюраторній прийшла подібна система.
Історія інжекторних моторів
Перший інжекторний мотор був розроблений і вироблений ще далекого 1916 відомими російськими винахідниками Микуліним і Стечкіним.
Такий мотор виявився вдалим, і наступні кілька десятиліть ще використовувався в різних агрегатах, таких як гелікоптери та літаки. У 1957 році автоконцерн Chevrolet вперше поставив на свій автомобіль інжекторний двигун з упорскуванням палива, що дозволило зменшити розміри двигуна, і це кардинально вплинуло на дизайн тодішньої новинки Chevrolet Corvair.
Загальні поняття про інжекторні двигуни
У наш час подібні двигуни повністю витіснили застарілі двигуни карбюраторного типу.
Інжекторна система покращує якісні показники автомобілів, безпосередньо впливаючи на швидкісні та потужнісні характеристики. Будучи економічнішою до витрат палива і екологічнішою, ця система завоювала ринок.
Інжекторні двигуни дозволяють більш тривалий час обходиться без ручних налаштувань споживання палива завдяки кисневому датчику.
В інжекторних двигунах упорскування та суміш палива з повітрям в єдину паливо-повітряну суміш виробляється форсунками.
Форсунки можуть бути розташовані або на місці карбюратора (колекторі впуску) – так званий «моновприск», або поруч із впускним клапаном кожного з циліндрів (як правило, конструктивно в самому впускному колекторі) – так званий, «розподілений впорскування» (тобто багатокрапковий) – або в головці циліндрів, і в голівці циліндрів, упорскування». По черзі до форсунок паливо прямує під тиском, а внутрішня електроніка машини подає імпульси струму, які відкривають форсунки в потрібний момент.
При цьому кількість впораненого в камеру палива регулюється тривалістю поданого імпульсу струму на форсунку. Ця тривалість розраховується автоматично електронікою (зараз бортовим комп’ютером) на підставі відомостей від різних датчиків, які стежать за основними параметрами двигуна, такими як температура двигуна, обороти, споживання повітря, кут відкриття і т.д. Таких датчиків просто безліч. І чим сучасніший автомобіль, тим більше датчиків параметрів двигуна і не тільки на ньому встановлено.
Але крім електронної системи регулювання кількості впораненого палива можлива також механічна. Дозування кількості поданого палива відбувається за допомогою клапанів, що керуються важелями дистанційно. Але на даний момент механічна система дозування палива вийшла з використання через повне витіснення електронною системою.
Переваги інжекторних двигунів
У порівнянні з моторами карбюраторного типу, вони дозволяють споживати меншу кількість палива, що є економією та незаперечною перевагою. Також інжекторні системи більш стабільні та надійні у своїй роботі.
Надають всьому автомобілю загалом та його ходовим характеристикам нових можливостей. Мають покращену динаміку набору швидкості та підвищують потужнісні характеристики автомобіля. Мають зменшені викиди забруднюючих речовин в атмосферу. Маючи електронну систему регулювання, інжекторні двигуни на сучасних автомобілях здатні миттєво дозувати упорскування палива залежно від конкретних ситуацій, параметрів авто, стилю водія або якості палива.
Недоліки інжекторних двигунів
У порівнянні з карбюраторними моторами, інжекторні двигуни є дорогими і вимогливими до якості палива. Також маючи високу вартість основних вузлів та їх ремонтне непридатність, ці двигуни дорогі в обслуговуванні. Завдяки своїй складності, діагностика та ремонт їх потребує наявності спеціальних знань та професійного обладнання.
Про СТО Інжектор Док:
Ми спеціалізуємось на інжекторних двигунах. Маючи все необхідне сучасне обладнання на нашому СТО, наші висококласні фахівці зроблять діагностику та усунення несправностей інжекторних моторів швидко, якісно та професійно.
Корисне Інжекторний двигун: переваги та недоліки.
