ГБО 4 покоління: плюси та мінуси

Установка ГБО 4 покоління

Встановленням ГБО 4-го покоління сьогодні займається величезна кількість компаній, і ціни в Україні, зокрема й у Києві, суттєво різняться. І одразу можу дати практичну пораду: для того, щоб обрати собі СТО, яке спеціалізується на встановленні газобалонного обладнання, потрібно врахувати ще один важливий фактор — не всі вони акредитовані та є лабораторіями із сертифікації ГБО в нашій країні. Ви можете спокуситися не надто високою ціною встановлення, проте можете втратити багато часу (та й грошей), розшукуючи необхідне вам сертифікаційне підприємство. А без сертифіката (та ще кількох потрібних документів) ви не зможете зареєструвати ГБО в Сервісному центрі. Без необхідної відмітки в особливих позначках Свідоцтва про реєстрацію ви ризикуєте і штраф отримати, а то й узагалі втратити посвідчення водія.

Для довідки: підприємство, на сайті якого ви зараз перебуваєте — Injector.ua, — є одночасно і встановлювачем, і акредитованою лабораторією. Тут з вами проведуть співбесіду, проінспектують ваш автомобіль, підберуть відповідне та/або оптимальне обладнання, встановлять і виконають його налаштування. А найголовніше — тут ви отримаєте повний пакет документів для реєстрації та у будь-який зручний для вас час (але обов’язково протягом 10 днів) зможете поїхати до ТСЦ і узаконити зміни в конструкції.

Комплектація ГБО 4 покоління

На відміну від перших поколінь ГБО, а також 5-го і 6-го, 4-те включає в себе:

Паливний бак (газовий балон), який може мати традиційну циліндричну форму або форму бублика — тороїда. Установники його, до речі, так і називають — «бублик» або «таблетка». Його основна перевага полягає в тому, що його можна розмістити в ніші запасного колеса. Якщо у вас великий автомобіль із простором у багажнику, тоді це не є великою проблемою — існують тороїдальні балони об’ємом до 95 літрів, і запаска в багажнику не сильно заважатиме. А якщо у вас автомобіль класів B або C (седан чи хетчбек), тоді й «бублик» у вас буде максимум на 42 літри, і місця для запаски майже не залишиться. З особистого досвіду: намагайтеся купити й встановити в авто балон максимально можливого об’єму — тоді й на АЗС не доведеться «пірнати» кожні 200–300 кілометрів.

Мультиклапан із датчиком рівня палива та вентиляційною камерою встановлюється в горловині бака. Цей вузол оснащений ще й так званою заборною трубкою та запобіжним (розвантажувальним) клапаном, який вимикає заправку при наборі приблизно 80% об’єму балона (техніка безпеки). Також він запобігає витоку та стравлює надлишки тиску при зміні погоди (температури навколишнього повітря).
Трубопроводи, газові (паливні) магістралі повинні витримувати високий тиск, і при встановленні їх в акредитованому техцентрі вам запропонують виключно сертифіковану продукцію.
Паливні магістралі низького тиску, а також патрубки, трійники й перехідники для інтеграції газового редуктора в штатну систему охолодження двигуна.
ВЗП — виносний заправний пристрій — призначений, зрозуміло, для заправки, і встановлюється в будь-якому місці кузова за вашим бажанням. Якщо є технічна та компоновочна можливість, ВЗП розміщують під лючок бензобака. Якщо ні — варіантів багато: і в самому багажнику, і під бампером тощо.
Газові клапани та фільтри. Зазвичай у ГБО 4-го покоління їх два — грубого та тонкого очищення. З особистого досвіду: газобалонне обладнання потребує систематичного, як мінімум щорічного обслуговування. До переліку робіт входить і заміна цих фільтрів. Іноді приїжджаєш на ТО, а автомеханік знімає фільтр — і навіть ротом (губами) не може його продути. У цей момент стає зрозуміло, чому у вас такий великий витрата. Тобто, висновок: міняйте фільтри навіть частіше, ніж раз на 12 місяців. Із фільтра грубого очищення автомеханіки інколи навіть демонструють автовласнику, скільки там назбиралося «сміття».
Газовий редуктор 4-го покоління — чи не найсуттєвіша і найскладніша частина газобалонного обладнання. Це багатоступеневий і складний вузол, що складається з кількох послідовних камер, у яких газ поступово переходить із рідкого в газоподібний стан. Для цього редуктор обладнано «сорочкою підігріву», різними датчиками та контролерами.
Форсунки можуть бути встановлені на рампі або у впускному колекторі — це залежить від конструктивних особливостей вашого двигуна.
Електронний блок управління газовою системою живлення (ЕБУ) також має свої особливості, їх існує багато типів, і встановлюється він паралельно зі штатним ЕБУ двигуна. Саме від цього пристрою (а також від умінь і досвіду установників) залежить коректна робота ГБО, плавність роботи ДВЗ та, найголовніше, витрата палива.
Програмним забезпеченням займаються також самі установники, і для вашого автомобіля підбирають його найбільш оптимальний варіант.

Плюси та мінуси ГБО 4 покоління

До переваг газобалонного обладнання можна віднести такі:

Економія на витратах на паливо, яка залежить від різних умов:

від класу вашого автомобіля;
від типу (і потужності) вашого двигуна;
від специфіки трансмісії;
від умов експлуатації та щомісячного пробігу.

І ця економія може становити до 15–25% ваших витрат на бензин.

Запас ходу на одному баку, а точніше на одній заправці та двох баках — бензин + газ — збільшується вдвічі (залежить від об’єму встановленого газового балона).
Екологічність, а також менший знос деталей двигуна. З одного боку, газ дійсно екологічніший за бензин, оскільки у його вихлопі немає незгорілих вуглеводнів, сажі, сірки тощо, а відповідно — і нагару буде значно менше, ніж від бензину. З іншого боку, газ значно більш теплородний, ніж бензин, його октанове число наближається, а інколи навіть перевищує «сотню», тому за станом двигуна, його ЦПГ та ГРМ потрібно уважно стежити. Як розповідають самі установники, деякі мотори газ «висушує», через що підгорають клапани та сідла клапанів, а також «сипляться» поршневі кільця тощо. Про все це вас попередять у техцентрі під час співбесіди, встановлення і інструктажу з експлуатації та безпеки.

Шість поколінь ГБО

Якщо говорити про переваги й недоліки ГБО 4-го покоління у порівнянні з іншими, то перші три покоління були призначені для карбюраторних двигунів, а покоління «4» і так зване «4+» — для сучасних автомобілів з упорскуванням. Тут говорити про порівняння сенсу немає, оскільки системи призначені для різних типів ДВЗ.

ГБО 5 покоління

Що стосується п’ятого та шостого поколінь, то тут газ подається в циліндри не в пароподібному стані, а в рідкому, як, наприклад, бензин. Комплектуючих тут значно менше, ніж у ГБО всіх інших поколінь, але ціна й складність його просто зашкалюють, тому в Україні воно не дуже популярне.

Паливо для ГБО

Паливом для газобалонного обладнання є зріджений пропан-бутан і стиснений метан (який не настільки популярний, але також має право на існування).

Газова заправка

Зокрема, для транспортування та зберігання метану його стискають до тиску приблизно 200 атмосфер. Відповідно, і балони для автомобілів на метані використовуються міцні та важкі, саме тому метанові системи частіше ставлять на автобуси та вантажівки. Хоча октанове число метану дорівнює 110 одиницям і він чудово «працює» в циліндрах, проте двигун при цьому втрачає приблизно 10–25% своєї потужності (залежить від типу обладнання, потужності ДВЗ тощо). До того ж саме обладнання коштує майже вдвічі дорожче, ніж ГБО для пропану. І норми безпеки тут на порядок суворіші.
Газова суміш пропану та бутану є більш технологічною, а в плані експлуатації — простішою, надійнішою та дешевшою. Наприклад, суміш транспортується й зберігається у балонах у зрідженому вигляді, і її робочий тиск становить усього 14–16 (а не 200–230) атмосфер.

У перехідні періоди сезонів (літо–зима та зима–літо) має сенс стежити й цікавитися на заправці процентним співвідношенням суміші пропану та бутану. Взимку, наприклад, повинен переважати пропан, хоча на практиці це питання не настільки критичне, як у випадку з дизельним пальним — зимовим та літнім.

Ціни та терміни

Порівнювати ціни ГБО перших поколінь із четвертим некоректно, оскільки, якщо у вас, наприклад, карбюраторний автомобіль, то ГБО 4-го покоління вам встановити неможливо. А ось порівняння цін на 4-те покоління з п’ятим і шостим — цілком коректне, і воно далеко не на користь останніх. ГБО 5-го та 6-го поколінь (залежно від типу вашого транспортного засобу, двигуна, кількості циліндрів тощо) дорожче ГБО 4-го покоління майже вдвічі. Саме тому воно й не таке популярне в Україні, як, наприклад, у Європі.

Строки встановлення ГБО 4-го покоління цілком прийнятні. Якщо у вас призначений час, і ви приїхали вчасно, то встановлення та налаштування можуть зайняти всього один робочий день.

Для довідки: Будь-який автомобіль, у тому числі й з газобалонним обладнанням, причому ЛЮБОГО типу та ЛЮБОГО покоління, потребує уваги. Регламенти з технічного обслуговування слід неухильно дотримуватися, і в компанії Injector.ua саме цим і займаються. Тут вам встановлять і налаштують ГБО будь-якого типу й будь-якого покоління, а також видадуть відповідні документи для його реєстрації у Сервісному центрі.

Корисне ГБО 4 покоління: плюси та мінуси