Діагностика паливної системи автомобіля
Для початку скажу головне — не існує окремо діагностики паливної системи (хоча і її, звичайно, також систематично перевіряти можна і потрібно). Будь-яка комп’ютерна діагностика автомобіля (КД) виконується у комплексі. Професійний механік окремі компоненти не буде навіть розглядати (і не буде з вами розмовляти, якщо ви стверджуватимете і наполягатимете на тому, що машина не їде і мотор барахлить виключно від збоїв у паливній системі). Лише датчиків, приладів та інших електронних пристроїв в іншому автомобілі кілька десятків, а то й кілька сотень.
Зокрема, за роботу двигуна відповідають дві основні системи – живлення та запалення, а також механізми та деталі ГРМ, ШПГ, а також багато інших:
Електронний блок керування двигуном (ЕБУ ДВС), сюди стікаються дані з усіх пристроїв, приладів, датчиків та актуаторів.
Датчики масової витрати повітря та тиску (і їх іноді не один і не два).
Датчики положень колінчастого та розподільчого валів, дросельної заслінки та багато інших.
Датчики температури охолоджуючої рідини та повітря, що надходить у систему живлення.
Вказівники та датчики рівня палива в баку, тиск палива в магістралях та інших пристроях (якщо це дизель).
Форсунки, клапани, деталі упорскування та пристрої випередження кута запалювання.
Деталі та пристрої EGR, вихлопної системи, каталітичного нейтралізатора, фільтри тощо.
…тобто паливна система — лише одна з багатьох, яка впливає на стабільну роботу двигуна.
Здавна існує старе шоферське правило: якщо не заводиться або барахлить мотор, то в першу чергу потрібно дивитися дві речі — бензин і іскру, проте сьогодні в сучасному двигуні цими двома «мовами» обійтися не вийде.
Ознаки та причини виникнення несправностей у роботі паливної системи
Перші ознаки, у яких слід поїхати на комп’ютерну діагностику (і навіть на діагностику паливної системи), цілком очевидні і очевидні:
Машина “не їде”;
Мотор працює з перебоями та його «ковбасить»;
Явно перевищено витрату палива, причому не має значення — це бензин, газ чи дизель;
Має місце відчутна втрата потужності двигуна і взагалі динаміки автомобіля;
З’явилися нові, незнайомі та підозрілі шуми та звуки у роботі двигуна.
Крім власне КД (комп’ютерної діагностики), бажано перевірити компресію в циліндрах. Справа в тому, що жоден комп’ютер компресію не побачить і не покаже, вона вимірюється виключно механічним способом – пристосуванням, яке називається компресометр. Послуга не дуже дорога, але на стан двигуна вказати зможе.
Визначити стан двигуна можна за допомогою ендоскопії. Ендоскоп – це спеціальний прилад, який дозволяє за допомогою мініатюрної відеокамери побачити реальний стан поршнів, клапанів, форсунок тощо.
Вимірювання тиску в паливній системі
А причини, через які відбувається збій у роботі двигуна, можуть бути різними. Оскільки діагностувати всі системи (харчування та запалення), а також механізми (шатунно-поршневу групу, ГРМ тощо) складно та накладно, тому зазвичай йдуть шляхом «від простого до складного». Спочатку свічки та форсунки (ті самі показники іскри та бензину), і далі вглиб по наростанню складності проблеми та дорожнечі пристроїв.
Діагностика, обслуговування та ремонт паливної системи двигуна
На відміну від дизеля, діагностувати роботу системи живлення бензинового двигуна, наприклад, дещо простіше. А послідовність операцій така:
Починають з паливного бака та бензонасосу. Оскільки в сучасних автомобілях паливний насос занурюваний, то ці дві деталі автомобіля об’єднані. Сам бензонасос найчастіше має власний внутрішній фільтр, а чистоту паливного бака, як правило, ніхто з автомобілістів не перевіряє. А дарма! Періодично це слід робити.
Тиск палива, а також перевірку роботи регулятора тиску в системі роблять за допомогою спеціального окремого манометра. Виміри робляться на різних відрізках паливної магістралі, а паралельно визначають і продуктивність самого насоса.
Перевірка та чищення форсунок – це окрема тема та окрема складна процедура. На форсунках можуть виявитися і накипи-нагари, і втрата ними герметичність, і виявитися деякі інші несправності. Діагностика проводиться як без зняття форсунок, так і зі зняттям їх із двигуна — на спеціальних стендах. Перевірку, а особливо чищення форсунок слід проводити виключно на профільному сервісі, тому що деякі види та типи сучасних форсунок не приймають популярного так званого «ультразвукового чищення»; форсунки можна банально «вбити», звернувшись за сервісом туди, «де дешевше».
Існує також перевірка систем рекуперації вихлопу, систем уловлювання парів палива, які, здавалося б, прямого відношення до системи живлення не мають, але на роботу двигуна істотно впливають.
Діагностика паливної системи
Якщо діагностика пристроїв паливної системи показала деякі негативи
результати, то перелік заходів вам запропонує сам автомеханік – промивання інжектора (форсунок) або загальне промивання всієї паливної системи, ремонт або заміну деяких компонентів.
Як часто потрібно проводити діагностику
Регламентні ТО (насправді) прописані в наших Сервісних книжках та Інструкціях з експлуатації, проте життя постійно вказує на необхідність коригування настанов виробників та дилерських рекомендацій. Це залежить від кількох факторів:
Умов експлуатації автомобіля (місто або сільська місцевість, маленьке містечко або столиця, курні або гірські регіони тощо);
Стилю та манери їзди (агресивний чи спокійний, смиканий міський чи трасовий міжміський неквапливий розмірений);
Якості застосовуваних ПММ – паливно-мастильних матеріалів. Якщо «життя змушує» вас заправлятися не на брендованих АЗС, а на сільських запущених заправках, а то й зовсім «з чужих бензобаків», то й якість палива буде відповідною, тобто «ніякою».
У всіх цих випадках міжсервісні пробіги та терміни потрібно скорочувати, і, як показує практика, часом – удвічі! Гірше від цього не буде, а двигун (і автомобіль) вам тільки спасибі скажуть.
А якщо «у вас трапилася радість», і ви купуєте старий автомобіль, то на діагностику тієї ж паливної системи (а краще всього автомобіля) вам однозначно!
Сергій Жебаленко,
автомобільний інженер та журналіст,
спеціально для Injector.UA
Корисне Діагностика паливної системи автомобіля
