1. Загрязнение датчика по причинам низкого качества топлива и/или разных неисправностей.
2. Перегрев/выгорание зонда из-за прогорания катализатора, долгой езды с богатой смесью и попадания несгоревшего топлива во впуск
3. Поломка нагревателя. Большинство современных лямбда-зондов имеют встроенный нагревательный элемент, который помогает датчику быстрее выйти в рабочий режим. Он может выйти и строя из-за износа.
4. Обрыв или короткое замыкание проводки из-за повреждения изоляции, окисления разъёмов, некачественного ремонта или установки неоригинальных запчастей

Отдельно нужно предупредить о проблеме установки дешёвых аналогов. Оригинальные лямбда-зонды стоят дорого, а дешёвые китайские аналоги часто работают некорректно или выходят из строя через пару месяцев.

1. Повышенный расход топлива. Лямбда-зонд помогает ЭБУ регулировать топливную смесь. Если он “врёт” или не работает — смесь становится слишком богатой, и авто начинает “жрать” бензин или газ.

2. Нестабильная работа двигателя: неровный холостой ход, двигатель «троит», появляются провалы при разгоне и плавающие обороты. Это результат неправильного состава топливной смеси из-за некорректных данных с датчика.

3. Загорается Check Engine. Сканер покажет конкретную неисправность.

4. Задымленность и запах из выхлопа. Чёрный дым — переобогащённая смесь. Запах несгоревшего топлива или тухлых яиц (сероводорода) — сигнал о сбое в смеси или перегрузке катализатора

5. Плохой запуск на холодную. Если зонд с подогревом не работает, он долго выходит на режим. В это время ЭБУ получает некорректные данные, и запуск может быть затруднён.

6. Катализатор выходит из строя. Если смесь долгое время неправильная — катализатор перегревается и разрушается, что тянет за собой дорогостоящий ремонт.

Если замечаете один или несколько из этих признаков — стоит провести диагностику.